Sau chuyển bến Lương Yên, Hà Nội lo xe... chạy dù

Các doanh nghiệp vận tải tỏ ra lo lắng về tình trạng vắng khách do người dân chưa có thói quen về bến mới. 15 Các phương tiện đã hoạt động ổn định tại Bến xe Gia Lâm tuy nhiên lượng khách khi xuất bến còn thấp. Có chuyến không có khách nào. Đến thời điểm này, sau khoảng 10 ngày, hầu hết doanh nghiệp (DN) đều đã ký hợp đồng với các bến xe (BX) được điều chuyển đến. 

 Xử nghiêm xe khách không vào bến, chạy dù 

Tuy nhiên, hầu hết vẫn bày tỏ lo lắng về tình trạng vắng khách do người dân chưa có thói quen về bến mới. Thực tế sau khi điều chuyển, lượng khách mua vé lên xe giảm nặng nề. Trong tổng số 133 nốt xe được điều từ bến xe số 3 Lương Yên về BX Gia Lâm chủ yếu của hai nhà xe Đức Phúc chạy tuyến Hà Nội - Quảng Ninh (40 nốt) và nhà xe Hoàng Hà chạy tuyến Hà Nội - Thái Bình (60 nốt).

Xem thêm:

• Bến xe Lương Yên đóng cửa liệu có chấm dứt tình trạng HUNG THẦN trên QL 5
• Hà Nội quyết di dời bến xe số 3 Lương Yên trong tháng 7
• Xoá sổ BX số 3 Lương Yên - Xe khách "SỐNG" ở đâu

Ghi nhận của PV Báo Giao thông tại BX Gia Lâm, số khách lên xe của hai nhà xe này đều rất thấp, có những chuyến khi xuất bến chỉ có 1-2 người. Một lái xe của nhà xe Đức Phúc bày tỏ: “Trước đây, BX số 3 Lương Yên gần trung tâm, đi lại thuận lợi, nhưng nay ra Gia Lâm phải bắt xe buýt để sang, xa hơn nên hành khách ngại đi”.

 Mới đây, Hiệp hội Vận tải Hà Nội có văn bản đề xuất UBND TP Hà Nội nối dài điểm cuối một số tuyến, thay vì quay đầu ở BX Giáp Bát có thể cho quay đầu ở BX Nước Ngầm. Bên cạnh đó, kéo dài một số tuyến để đi qua cổng BX Nước Ngầm nhằm tạo điều kiện thuận lợi cho người dân đi lại và giúp các DN vận tải hoạt động tại đây kinh doanh thuận lợi hơn. Hiệp hội Vận tải Hà Nội cũng đề nghị các cấp có thẩm quyền quyết định sớm kéo dài tuyến buýt 32 (Nhổn - Giáp Bát) xuống BX Nước Ngầm để tạo điều kiện cho việc thực hiện quy hoạch Bắc - Bắc, Nam - Nam.

 Chúng tôi sẽ cố gắng tuyên truyền, nâng cao chất lượng… để hành khách biết tới và đi xe của mình”, đại diện Công ty TNHH Hà Sơn - Hải Vân nói. Tương tự, các nhà xe chuyển về BX Nước Ngầm có lộ trình chạy về Xuân Trường (Nam Định) cũng cho biết, do phải khai thác tuyến mới nên lượng khách giảm hơn một nửa. Tuy nhiên, có một số ít DN đã hoạt động ổn định sau khi về bến mới. Ông Hoàng Văn Dinh, Giám đốc Công ty TNHH thương mại Đoàn Xuân có 24 nốt và 720 chuyến/tháng tuyến Hà Nội - Hải Phòng cho biết, trước đây công ty đã có chi nhánh hoạt động ở BX Yên Nghĩa nên sau khi được điều chuyển từ BX Lương Yên về đây không gặp nhiều khó khăn. Đại diện Công ty TNHH Vận tải Hoàng Long chạy tuyến Hà Nội - Hải Phòng mới điều chuyển về BX Nước Ngầm cũng cho biết, lưu lượng khách tương đối ổn định so với khi ở BX Lương Yên, trung bình khoảng 30 khách cho mỗi lần xuất bến. Sau 10 ngày điều chỉnh tuyến, các DN vận tải đều đã ký hợp đồng với các bến xe. Tuy nhiên theo phản ánh, hiện có một đơn vị là Công ty TNHH Hưng Thành có lộ trình chạy Yên Nghĩa - Sa Pa có 2 nốt/60 chuyến/tháng đã ký hợp đồng với BX Yên Nghĩa nhưng chưa điều xe về hoạt động. Trao đổi với Báo Giao thông, ông Đào Việt Long, Trưởng phòng Quản lý Vận tải (Sở GTVT Hà Nội) cho biết, DN này chưa cho xe vào BX Yên Nghĩa chạy vì họ vừa gửi công văn đề nghị lên Sở GTVT Hà Nội cho phép điều chỉnh lại giờ xuất bến để phù hợp với mục đích kinh doanh của DN. Sở GTVT cũng cân nhắc trước khi chấp thuận.

 Trong khi đó, ông Đào Việt Long cũng cho biết, các DN di dời từ BX Lương Yên về 3 BX ở Hà Nội hoạt động tương đối ổn định, nhất là các DN về hoạt động tại BX Gia Lâm. Các DN đang chủ động nâng cao chất lượng dịch vụ để thu hút hành khách mới. “Sở GTVT cũng yêu cầu các BX tiếp nhận phải tạo điều kiện thuận lợi nhất cho các DN được điều chuyển về, hạn chế tối đa cạnh tranh không lành mạnh, gây mất trật tự”.

Khi phát hiện, Sở GTVT sẽ xử lý nghiêm. Giám đốc BX Nước Ngầm Nguyễn Văn Lập cũng khẳng định, sẽ hỗ trợ DN mới về qua các khoản lệ phí ra - vào bến, các dịch vụ hỗ trợ vận tải bằng cách miễn phí tháng đầu tiên; Giảm 50% vào tháng thứ hai. Nếu DN tiếp tục gặp khó khăn, có thể kiến nghị để bến có phương án cụ thể để giải quyết các vấn đề trên.

Xem thêm

Bến xe lương yên đóng cửa liệu có chấm dứt tình trạng HUNG THẦN xe khách trên QL 5

Chỉ còn vài ngày nữa là đến hạn phải di chuyển bến xe số 3 Lương Yên. Việc di dời bến xe này khi diễn ra có làm xáo trộn thị trường vận tải và ảnh hưởng tới việc đi lại của người dân hay không vẫn là vấn đề rất nóng. Tuy nhiên, dư luận kỳ vọng rằng sự thay đổi này sẽ chấm dứt tình trạng xe khách đầu gấu lộng hành trên Quốc lộ 5.

Bến xe số 3 Lương Yên trước khi di dời

Nỗi lo “di tản”

Bến xe Lương Yên trước đây khi ra đời là một giải pháp tình thế để giải quyết tình trạng quá tải tại các bến xe trên địa bàn và đáp ứng nhu cầu đi lại của người dân thủ đô. Tuy nhiên, sau một thời gian dài hoạt động, ít ngày nữa, bến xe Lương Yên sẽ phải chấm dứt hoạt động. Toàn bộ các hãng vận tải từng hoạt động tại bến xe này sẽ phải di dời phương tiện sang địa điểm khác được đề cập hiện tại là 3 bến xe Nước Ngầm, Yên Nghĩa và Gia Lâm.

Bến xe Lương Yên trước đây thuộc về Công ty TNHH một thành viên lương thực Lương Yên. Bến xe này hoạt động theo mô hình xã hội hóa khi mục đích sử dụng của khu đất trên 10.200m2 vốn dành cho khu xay xát lương thực không còn phù hợp. Khi Tổng công ty lương thực Miền Bắc tiến hành xây dựng các khu nhà ở, thương mại tổng hợp vào cuối năm 2011 thì phần diện tích dành cho bến xe này dần dần bị thu hẹp.

Sau nhiều lần được yêu cầu dừng hoạt động và chuyển giao đất, các doanh nghiệp vận tải, hiệp hội vận tải địa phương đã làm đơn kiến nghị UBND TP Hà Nội lùi thời hạn. Sau thời điểm được ấn định là năm 2013, thời điểm 26/7/2016 sắp tới được cho là hạn chót của việc di dời bến xe này.

Để thực hiện di dời, Sở GTVT Hà Nội đã đưa ra hai phương án. Một là điều chuyển các tuyến xe, phương tiện đang hoạt động tại bến xe Lương Yên về các bến xe còn khả năng tiếp nhận trên địa bàn thành phố. Phương án 2 sẽ điều chuyển toàn bộ luồng tuyến và phương tiện từ Bến xe Lương Yên sang sau khi bến xe Cổ Bi (Gia Lâm) đủ điều kiện tiếp nhận.

Hành khách đi lại thế nào?

Theo thông tin mới nhất từ Sở GTVT Hà Nội, dựa trên các tiêu chí và nguyên tắc sắp xếp, Sở đã xây dựng các phương án điều chuyển cho các hãng vận tải như sau:

Cụ thể, bến xe Nước Ngầm tiếp nhận 162 lượt xe/ngày các tuyến của các tỉnh Bắc Giang, Bắc Kạn, Cao Bằng, Hà Giang, Hải Dương, Hải Phòng, Lạng Sơn, Nam Định, Nghệ An, Ninh Bình, Phú Thọ, Quảng Bình, Quảng Ninh, Quảng Trị, Thái Bình, Thái Nguyên, Thanh Hóa và TPHCM.

Bến xe Gia Lâm tiếp nhận tổng số 133 lượt xe/ngày các tuyến của các tỉnh gồm Quảng Ninh, Thái Bình, Hà Giang, Cao Bằng, huyện An Lão, Hải Phòng (không đi qua TP. Hải Phòng).

Bến xe Yên Nghĩa tiếp nhận 51 lượt xe/ngày, gồm các tuyến của các tỉnh Bắc Kạn, Hải Dương, Hải Phòng, Lạng Sơn và Lào Cai.

Việc điều chuyển này đặc biệt được người dân quan tâm và lo lắng bởi sẽ ảnh hưởng trực tiếp tới các hành khách phải thường xuyên đi lại ở tuyến cũ tại bến Lương Yên.

Ông Vũ Đức Hoàng, phó TGĐ công ty xe khách Hoàng Long nhận định: “Với những người dân thường đi qua bến Lương Yên, có thể thấy rất rõ sẽ gặp nhiều khó khăn vì thói quen đi lại của người dân chắc chắn sẽ bị xáo trộn. Thay vì ra Lương Yên thì giờ họ sẽ phải di chuyển sang Gia Lâm xa hơn. Điều này sẽ phát sinh thêm nhiều vấn đề khác như việc số lượng người dân sẽ đồ dồn sang bến xe Gia Lâm nhiều hơn. Rõ ràng nó còn là cả vấn đề giao thông nữa”.

Còn với người dân, những người trực tiếp phải thay đổi thói quen đi lại hàng ngày sau khi bến xe Lương Yên chính thức di dời, câu chuyện di chuyển sang một bến xe khác thực sự là vấn đề không nhỏ. Rõ ràng, mặc dù ủng hộ chủ trương của Thành phố và Sở GTVT Hà Nội nhưng với những hành khách quen thuộc của bến xe Lương Yên thì việc tìm một cách đi lại thuận tiện hơn, dễ dàng hơn, thuận đường hơn rõ ràng sẽ ảnh hưởng rất lớn tới số lượng hành khách của các hãng vận tải.

Nỗi lo ùn tắc giao thông và an ninh trật tự

Việc xảy ra ách tắc giao thông tại bến xe Lương Yên trước đây là chuyện khó tránh khỏi vào giờ cao điểm. Các phương tiện ra vào khu vực bến thường xuyên gây ra tình trạng ùn tắc giao thông trên trục đường Nguyễn Khoái cũng như khu vực đầu đường Trần Khát Chân. Tuy nhiên, sắp tới vấn đề này sẽ được giải quyết khi bến xe này bị di dời.

Thực tế, trong phương án di dời các hãng vận tải tại Lương Yên sang các bến xe khác là góp phần giảm ùn ứ giao thông trên trục đường Nguyễn Khoái nhưng chắc chắn sẽ tăng ùn ứ giao thông tại các bến xe tiếp nhận các tuyến và phương tiện từ bến xe Lương Yên chuyển sang là điều khó tránh khỏi.

Trước câu hỏi về vấn đề dễ xảy ra tình trạng các xe dù lợi dụng lúc chuyển bến sẽ gây mất trật tự, an toàn giao thông ở các tuyến mới, ông Nguyễn Tuyển - Phó phòng Quản lý vận tải (Sở GTVT Hà Nội) cho biết, Sở GTVT đã lường trước được việc này và đã giao nhiệm vụ cho Thanh tra Sở Giao thông cùng các lực lượng chức năng liên quan sẽ khắc phục tối đa các hiện tượng đó.

Trong khi đó, ông Vũ Văn Định, PGĐ công ty Cổ phần Xe khách Hải Phòng chia sẻ: “Chuyển về bến xe mới chắc chắn sẽ ảnh hưởng rất nhiều tới doanh nghiệp là điều khó tránh khỏi. Tôi cho rằng, cách làm của Sở GTVT Hà Nội cơ bản hợp lý bởi nếu dồn tất cả vào một bến thì sẽ xảy ra rất nhiều hệ luỵ từ vấn đề giao thông như ùn tắc cục bộ vào giờ cao điểm và cao hơn là tới việc cạnh tranh của các hãng vận tải.

Do đó, việc cho phép các hãng vận tải được chọn hai bến là khá hợp lý. Nhưng chắc chắn phải tính đến cả vấn đề áp lực giao thông ở các bến mới bởi nếu không chúng ta chỉ đẩy nạn ách tắc từ nơi này sang nơi khác mà thôi”.

Trước đó, Dân trí đã có nhiều kỳ báo điều tra thông tin về tình trạng xe khách đầu gấu lộng hành trên Quốc lộ 5 tuyến Hà Nội - Hải Phòng. Đây từng là thực trạng vô cùng nhức nhối, không chỉ “bóp chết” các hãng vận tải làm ăn chân chính mà còn de dọa sự an toàn của chính hành khách và gây ra những ẩn họa khôn lường về tai nạn giao thông. Các đối tượng côn đồ của các hãng xe “đầu gấu” bất chấp pháp luật và hành xử theo kiểu xã hội đen khiến dư luận vô cùng phẫn nộ.

Không chỉ vậy, những đối tượng côn đồ này còn trắng trợn thách thức cả cán bộ công nhân viên bến xe Lương Yên, nơi quản lý về mặt hành chính của chính những hãng xe này.

Theo báo cáo tình hình an ninh trật tự tại bến xe Lương Yên của Ban giám đốc bến xe thì các đối tượng côn đồ núp bóng nhân viên các doanh nghiệp vận tải trong bến còn thách thức, hành hung, đánh gây thương tích cả cán bộ công nhân viên bến xe Lương Yên khi cán bộ bến xe kiên quyết nhắc nhở các đối tượng vi phạm nội quy bến.

Với việc di dời bến xe Lương Yên, dư luận đang hy vọng tình trạng xe khách côn đồ sẽ bị loại bỏ và an toàn cho hành khách tuyến Hà Nội - Hải Phòng sẽ được đảm bảo.

Theo dân trí

Xuân Ngọc

Xem thêm

Sẽ thi công toà nhà hỗn hợp tại bến xe Lương Yên

Bến xe Lương Yên sẽ phải di dời toàn bộ trước 30/6 để bàn giao cho CTCP Đầu tư phát triển cơ sở hạ tầng Việt Nam, chủ đầu tư dự án.

Bến xe Lương Yên sẽ là địa điểm xây dựng "Chung cư số 3 Lương Yên"

Theo thông báo mới nhất của Công ty Lương thực cấp I Lương Yên, chi nhánh của Tổng công ty Lương thực Miền Bắc, từ 1/7 khu đất tại số 3 Lương Yên, phường Bạch Đằng, Hai Bà Trưng, Hà Nội (bến xe Lương Yên) sẽ chính thức được bàn giao cho CTCP Đầu tư phát triển cơ sở hạ tầng Việt Nam để thực hiện dự án Xây dựng công trình hỗn hợp nhà cao tầng. Theo đó, bến xe Lương Yên sẽ buộc phải hoàn thành việc di dời khỏi địa điểm này trong tháng 6, trước thời điểm hết hạn thời gian khai thác 30/6.

Các doanh nghiệp vận tải đang hoạt động tại bến xe Lương Yên phải tự đăng ký lại lộ trình, di chuyển sang các bến xe khác. Ông Trần Ngọc Thiều - Giám đốc Công ty Lương thực cấp I Lương Yên, đơn vị chủ quản bến xe Lương Yên cho biết, từ tháng 9/2011, bến xe Lương Yên đã bị thu hẹp còn khoảng 5.000m2 trên tổng diện tích 12.000m2 để phục vụ cho các dự án nhà cao tầng.

Xem thêm:

• Thông tin di dời bến xe Lương Yên

Trước đó, Hiệp hội vận tải thành phố Hà Nội, Công ty Lương thực cấp I Lương Yên đã có văn bản đề nghị UBND thành phố Hà Nội, Tổng công ty Lương thực Miền Bắc kéo dài hoạt động của Bến xe Lương Yên đến hết năm 2012, để Sở Giao thông vận tải, các doanh nghiệp vận tải xây dựng kế hoạch, phương án sản xuất khi phải di dời. Nhưng đề nghị này đã không được chấp thuận. Được biết, về vị trí, bến xe Lương Yên được coi là đắc địa cho các lộ trình Hà Nội đi các tỉnh lân cận như Hải Phòng, Quảng Ninh.

 Theo GTVT

Xem thêm

Hà Nội đóng cửa bến xe Lương Yên

Theo UBND TP Hà Nội, hợp đồng đã ký giữa doanh nghiệp quản lý bến với đơn vị tổ chức khai thác vận chuyển hành khách liên tỉnh tại bến xe Lương Yên sẽ kết thúc vào ngày 30/7. Các điều kiện để dừng hoạt động bến xe Lương Yên đã được chuẩn bị đầy đủ. 

Gần 40 tuyến xe của 52 doanh nghiệp hoạt động ở bến Lương Yên được điều chuyển về bến xe Gia Lâm, Nước Ngầm và Yên Nghĩa. Sở Giao thông Hà Nội đã chỉ đạo các bến xe tạo điều kiện tốt cho nhà xe như bố trí biểu đồ hoạt động trên nguyên tắc giữ nguyên hoặc gần với giờ xe xuất bến hiện tại", Giám đốc Sở Giao thông Hà Nội Vũ Văn Viện nói.

Sở cũng giao Trung tâm quản lý điều hành giao thông đô thị xây dựng phương án tổ chức các tuyến xe buýt đảm bảo kết nối, thuận tiện cho hành khách.

"Phải thay đổi luồng tuyến hoạt động đã ổn định nhiều năm khó tránh khỏi bất tiện cho doanh nghiệp và người dân. Tuy vậy, doanh nghiệp hiểu đây là bến xe tạm, không sớm thì muộn sẽ đóng cửa nên họ cũng chia sẻ với đơn vị quản lý", ông Viện nói.

Trước đó, Hiệp hội vận tải Hà Nội - đại diện cho các đơn vị vận tải kiến nghị di dời các tuyến vận tải ra khỏi bến xe Lương Yên càng sớm càng tốt để ổn định tình hình kinh doanh.

Xem thêm

Bến xe Lương Yên đóng cửa, chấm dứt 12 năm hoạt động

Bến xe Lương Yên đóng cửa, chấm dứt 12 năm hoạt động

Từ ngày 27/7, bến xe Lương Yên (Quận Hai Bà Trưng, Hà Nội) sẽ chính thức đóng cửa, hoàn thành sứ mệnh sau 12 năm duy trì hoạt động.

Bến xe Lương Yên bị di dời

Bến xe Lương Yên (Quận Hai Bà Trưng, TP Hà Nội) vốn là một bến xe tạm được xây dựng trên nền đất của nhà máy xay xát thuộc Công ty TNHH MTV Lương thực Lương Yên. Nhằm tận dụng nhân lực và mặt bằng còn lại của nhà máy, nơi đây được cải tạo và khai thác làm bến xe tạm với diện tích gần 15.000m2.Bến xe Lương Yên từng là nơi hoạt động của 38 tuyến xe thuộc 52 doanh nghiệp, sau khi bến xe Lương Yên đóng cửa các tuyến xe này sẽ được điều chuyển về ba bến xe là: Bến xe Gia Lâm, Nước Ngầm và Yên Nghĩa.

Xem thêm

HN: “Xóa sổ” bến xe Lương Yên, xe khách chuyển về đâu?

Sở Giao thông Vận tải Hà Nội vừa xây dựng xong phương án điều chuyển toàn bộ tuyến vận tải từ bến xe Lương Yên về 3 bến xe khách trên địa bàn.

Sở Giao thông Vận tải Hà Nội vừa xây dựng xong phương án điều chuyển toàn bộ tuyến vận tải từ bến xe Lương Yên

Theo đó, Bến xe Nước Ngầm (quận Hoàng Mai) sẽ tiếp nhận 162 lượt xe/ngày, trong đó bao gồm các tuyến Bắc Giang; Cao Bằng; Hà Giang; Hải Phòng; Nam Định; Nghệ An; Thái Bình…

Bến xe Gia Lâm (quận Long Biên) tiếp nhận tổng số 133 lượt xe/ngày, trong đó bao gồm các tuyến của các tỉnh Quảng Ninh; Thái Bình; Hà Giang; Cao Bằng; huyện An Lão, Hải Phòng.

Bến xe Yên Nghĩa (quận Hà Đông) tiếp nhận 51 lượt xe/ ngày, trong đó các tuyến của các tỉnh Bắc Kạn; Hải Dương; Hải Phòng; Lạng Sơn; Lào Cai.

Sở GTVT Hà Nội cho biết, phương án điều chỉnh trên đã được Sở trình Ủy ban Nhân dân thành phố Hà Nội xem xét, phê duyệt. Việc điều chuyển này dựa trên các tiêu chí các bến xe còn khả năng tiếp nhận các xe (bến xe chưa có tuyến hoặc tuyến đó với biểu đồ còn khả năng sắp xếp).

Đồng thời, việc điều chuyển cũng dựa trên nguyên tắc sắp xếp các tuyến vào các bến xe theo thứ tự ưu tiên về khoảng cách từ bến xe đó đến bến xe Lương Yên gần nhất (Gia Lâm đến Lương Yên 5,8km; bến xe Nước Ngầm đến Lương Yên 8km; bến xe Yên Nghĩa đến Lương Yên 16km).

Theo Sở GTVT Hà Nội, bến xe Lương Yên hiện có 52 doanh nghiệp tham gia hoạt động vận tải khách tuyến cố định với 38 tuyến, trong đó phần lớn đi về các tỉnh phía Đông như Hải Phòng, Quảng Ninh, Thái Bình.

Xem thêm

Bến xe Lương Yên sắp bị di dời

    Hà Nội đóng cửa bến xe Lương Yên 38 tuyến xe của 52 doanh nghiệp hoạt động ở bến Lương Yên được điều chuyển về bến xe Gia Lâm, Nước Ngầm và Yên Nghĩa từ 30/7. Hà Nội sắp xóa bến xe Lương Yên / Bến xe Lương Yên sẽ hoạt động tạm thời 3-5 năm Theo UBND TP Hà Nội, hợp đồng đã ký giữa doanh nghiệp quản lý bến với đơn vị tổ chức khai thác vận chuyển hành khách liên tỉnh tại bến xe Lương Yên sẽ kết thúc vào ngày 30/7. Các điều kiện để dừng hoạt động bến xe Lương Yên đã được chuẩn bị đầy đủ.

Di dời bến xe Lương Yên cho "dự án chung cư số 3 Lương Yên"

     "38 tuyến xe của 52 doanh nghiệp hoạt động ở bến Lương Yên được điều chuyển về bến xe Gia Lâm, Nước Ngầm và Yên Nghĩa. Sở Giao thông Hà Nội đã chỉ đạo các bến xe tạo điều kiện tốt cho nhà xe như bố trí biểu đồ hoạt động trên nguyên tắc giữ nguyên hoặc gần với giờ xe xuất bến hiện tại", Giám đốc Sở Giao thông Hà Nội Vũ Văn Viện nói. Sở cũng giao Trung tâm quản lý điều hành giao thông đô thị xây dựng phương án tổ chức các tuyến xe buýt đảm bảo kết nối, thuận tiện cho hành khách. "Phải thay đổi luồng tuyến hoạt động đã ổn định nhiều năm khó tránh khỏi bất tiện cho doanh nghiệp và người dân. Tuy vậy, doanh nghiệp hiểu đây là bến xe tạm, không sớm thì muộn sẽ đóng cửa nên họ cũng chia sẻ với đơn vị quản lý", ông Viện nói.

Xem thêm:

• Thông tin di dời bến xe Lương Yên

     Trước đó, Hiệp hội vận tải Hà Nội - đại diện cho các đơn vị vận tải kiến nghị di dời các tuyến vận tải ra khỏi bến xe Lương Yên càng sớm càng tốt để ổn định tình hình kinh doanh. Bến xe Lương Yên nằm trên đường Nguyễn Khoái (vành đai 2) có mặt bằng rộng trên 10.000 m2, đi vào hoạt động từ tháng 10/2004 với mục tiêu là bến xe tạm giải tỏa áp lực cho các bến xe liên tỉnh tại Hà Nội.
    Cuối năm 2010, để phục vụ dự án xây dựng tổ hợp nhà cao tầng, công ty Lương thực Lương Yên đầu tư cả chục tỷ đồng để dịch chuyển bến xe rộng 5.500 m2 về phía bắc khu đất. Tháng 6/2012 Công ty Lương thực cấp I Lương Yên có văn bản gửi Sở Giao thông đề nghị được đóng cửa bến xe Lương Yên từ 1/7/2012. Tuy nhiên, Hiệp hội Vận tải kiến nghị UBND thành phố, Sở Giao thông kéo dài hoạt động của bến xe này. Do đó bến Lương Yên tiếp tục được hoạt động cho đến nay. Theo quy hoạch, khu vực bến xe Lương Yên được chia thành khu đô thị hỗn hợp (hơn 14.000 m2), bãi đỗ xe cao tầng (hơn 5.500 m2) và trường học (2.500 m2).

Xem thêm

Hà Nội quyết di dời bến xe Lương Yên trong tháng 7

“Bến xe Lương Yên chắc chắn sẽ di dời trong tháng 7. Vì từ tháng 6 này, đơn vị khai thác (công ty TNHH MTV lương thực Lương Yên) đã không còn xin gia hạn hoạt động tại bến xe nữa...”, ông Nguyễn Hoàng Linh, Phó giám đốc Sở GTVT Hà Nội phát biểu.

Cần phối hợp sớm với nhà xe

Trước đây UBND TP Hà Nội cho phép bến xe số 3 Lương Yên đi vào hoạt động với hình thức là bến xe tạm.

Xem thêm:

• Thông tin di dời bến xe Lương Yên

Năm 2013, sau gần 10 năm hoạt động, bến xe Lương Yên có kiến nghị phải dừng hoạt động. Tuy nhiên, do đề xuất của Hiệp hội vận tải Hà Nội cũng như của các doanh nghiệp đang khai thác, TP đã gia hạn thời gian hoạt động của bến xe này tại quyết định số 1593/QĐ-SGTVT ra ngày 29/7/2013. 

Dự án số 3 Lương Yên

Bến xe Lương Yên sẽ được di dời trong tháng 7 tới

Theo đó, bến xe Lương Yên tiếp tục được gia hạn thêm 3 năm nữa nhưng sẽ phải chấm dứt mọi hoạt động vào ngày 26/7/2016. 

Về thời hạn di dời bến xe, ông Nguyễn Hoàng Linh cho biết: Chắc chắn đến tháng 7 này sẽ phải điều chuyển bến xe Lương Yên về các bến xe khác. Bởi từ tháng 6 này, đơn vị khai thác bến xe (công ty TNHH MTV lương thực Lương Yên) đã không còn xin gia hạn hoạt động tại bến xe nữa.

“Nếu đến hết thời hạn di dời mà bến xe vẫn còn tiếp tục hoạt động thì mọi hoạt động đó là sai luật”, ông Linh nói.

Trước đó, ngày 6/6 vừa qua, Sở GTVT TP Hà Nội đã chủ trì cuộc họp về công tác sắp xếp luồng tuyến khi bến xe Lương Yên ngừng hoạt động.

Trước ngày 26/7

Sở GTVT mới đây đã làm việc với đại diện các đơn vị vận tải đang hoạt động tại bến xe Lương Yên và các đơn vị khai thác. 45/50 doanh nghiệp vận tải dự họp và 44 đơn vị khai thác đã nhất trí đồng thuận chủ trương ngừng hoạt động đối với bến xe Lương Yên.

Các đơn vị vận tải và khai thác bến xe đã thống nhất với phương án của Sở GTVT điều chuyển, sắp xếp các tuyến vận tải tại bến xe Lương Yên về các bến xe khác.

Ngày 22/6, tại cuộc họp liên ngành về công tác chuẩn bị các điều kiện cho việc chấm dứt hoạt động của bến xe Lương Yên, ông Bùi Danh Liên, chủ tịch Hiệp hội Vận tải Hà Nội một lần nữa đề nghị cần sớm di dời  bến xe Lương Yên. Theo ông, việc này cần được thực hiện trước ngày 26/7, để các đơn vị vận tải ổn định tình hình sản xuất, kinh doanh, đáp ứng nhu cầu đi lại của nhân dân.

Đại diện Sở GTVT cho hay đã có báo cáo đề xuất UBND TP phương án di chuyển các nhà xe đang hoạt động ở bến Lương Yên về bến xe Nước Ngầm, Gia Lâm, Yên Nghĩa để kịp tiến độ di dời trong tháng 7. 

Xem thêm